一、齒形修補
用細砂布或油石去掉拉傷巴起或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪啃合面互換方位恰當對研（裝在泵蓋上或泵體上L卸掉前泵蓋） ，清洗后可持續再用。但對肉眼調查能見到的嚴峻磨損件，應重做齒輪，予以替換。
二、油壓機端面修補
輕微磨損者，可將兩齒輪一起放在0#砂布上砂磨，然后再放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴峻時可將兩齒輪一起放在平磨上磨去少量，再研磨或用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣尺度，以確保本來的安裝空隙。兩齒輪厚度差應在0.005mm以內，齒輪端面與孔的筆直度或齒輪軸線的跳動控制在0.005mm以內。
三、齒頂圓
外啃合齒輪泵因為存在徑向砰平衡力，通常都會在運用一段期間后呈現磨損。齒頂圓磨損后，徑向空隙增大。對低壓齒輪泵而言，內走漏不會添加多少。但對中高壓齒輪泵，會對容積功率有影響，則應思考電鍍撲圓（刷鍍齒頂圓）或替換齒輪。
四、中低壓齒輪泵的精度為7~8級，中高壓齒輪泵的齒輪精度略高0.5~1級，齒輪內孔與齒頂圓小于對齒輪軸則為齒頂圓與軸頸外圓h的同軸度允差小于0.02mm，兩端面平行度小于0.007mm，外表粗糙度為RaO.4μm。
五、齒輪軸
關于齒輪與軸連在一起的齒輪泵的齒輪軸，若外表脫落或燒傷變色時應替換新齒輪軸；若外表呈灰白色而僅僅配合空隙增大，可恰當互換晴合齒方位空隙，替換新軸承予以處理；若齒輪外圈外表因掃膛拉毛，齒頂粘有鐵屑時，可用油石砂條磨掉粘結物，并 砂磨泵體內孔聯系面，徑向空隙未超差時可持續運用，若徑向空隙太大時可將泵體內孔依據狀況鍍銅合金減小徑向空隙。
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